فراریFF

بررسی خودرو فراری FF

فراری FF نخستین بار در سال 2011 به بازار عرضه شد و اولین محصول کمپانی فراری است که به سیستم چهار چرخ محرک مجهز است. فراری FF به یک موتور 12 سیلندر 6.3 لیتری مجهز است که می تواند 651 اسب بخار نیرو و 683 نیوتن متر گشتاور تولید کند. میزان مصرف سوخت نیز 15.4 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است.

در داخل کابین به جزییات توجه زیادی شده است و تجملات زیادی به چشم می خورد، کیفیت مواد و پرداخت ها نیز شباهت زیادی به کابین فراری اسپایدر F430 دارند.

بعضی افراد وقتی تصاویر این خودرو را می بینند فکر می کنند این تروتر 4.9 متری آن قدرها هم خاص به نظر نمی رسد ولی وقتی آن را از نزدیک ببینید متوجه می شوید که واقعیت چیز دیگری است. خطوط زاویه دار و حجاری شده در کنار چراغ های مواج و رینگ های بزرگ قرار می گیرند تا نشان بدهند این خودرو چیزی به جز یک فراری نیست.

قسمت عقب به ناگهان به پایین می رود ولی با این حال به دو سرنشین اجازه می دهد به راحتی روی صندلی های عقب بنشینند. البته مانند همه محصولات این خودروساز، صندلی راننده راحت ترین صندلی است.

سیستم چهار چرخ محرک فراری FF بر خلاف سیستم های متعارف از دو گیربکس بهره می برد (یکی برای چرخ های جلو و یکی برای چرخ های عقب). گیربکس جلو شش درصد دیرتر از گیربکس عقب دنده عوض می کند، گیربکس جلو نیز از دو دنده جلو و یک دنده عقب برخوردار است.

این بدان معناست که دنده یک و دنده دو گیربکس جلو توزیع گشتاور را پوشش می دهند در حالی که گیربکس عقب به ترتیب در دنده های یک/دو و سه/چهار قرار دارد. این امر باعث می شود محرک فراری FF در دنده های 1 تا 4، چهار چرخ محرک و در دنده های 5 تا 7 دیفرانسیل عقب باشد.

با گشتاور زیادی که در اختیار چرخ ها قرار می گیرد، با دنده 2 به راحتی می توان از پیچ های تند عبور کرد. فرمان دقیق است و واکنش سریع موتور نیز به راننده اجازه می دهد با شور و لذت از پیچ و خم ها عبور کند.

ترمزهای سرامیک-کربنی برومبو نیروی متوقف کننده شگفت آوری تولید می کنند. دیسک های جلو 398 و دیسک های عقب 360 میلی متر قطر دارند و هنگام پایین آمدن از سراشیبی تپه ها کارشان را به خوبی انجام می دهند.

پدل شیفترهایی که روی پایه فرمان تعبیه شده اند به یک گیربکس هفت سرعته دو کلاچه متصل هستند. گیربکس تعویض دنده هایی سریع و به جا دارد و بسیار خوب با موتور 12 سیلندر هماهنگ می شود. سیستم کنترل حرکت نیز وجود دارد که هنگام شروع حرکت بیشترین نیرو را از موتور بیرون می کشد.

سیستم تعلیق هنگام حرکت در بزرگراه بسیار نرم و راحت است و به سرنشینان اجازه می دهد روی صندلی های عقب لم بدهند و به تماشای فیلم بپردازند. صندلی های عقب به گونه ای طراحی شده اند که سرنشینان فضای سر خوبی داشته باشند و راحت باشند. البته فضای پا ممکن است قدری کم باشد ولی زیاد نگران کننده نخواهد بود.

سقف پاناروما برخلاف سقف های متعارف در دیگر خودروها تا نیمه یا سه چهارم نیز باز می شود. سقف تمام شیشه است و تجربه منحصر به فرد در اختیار سرنشینان به ویژه سرنشینان عقب قرار می دهد.